片状模塑料加工制品不易变形，弯曲模量和热变形温度较高，耐化学性优良，且价格较低，因此可用作对刚性要求较高的保险杠材料。塑料保险杠可由反应注射、注塑、吹塑、模压和滚塑等成型工艺来生产，不同的生产工艺适用的原料有所不同，并可影响保险杠的结构形式和保险杠的使用功能。
 
采用塑料设计和制作天窗及挡风玻璃窗时，也要考虑到这样的一种因素，即因为塑料的耐冲击性太好，可能在汽车被撞翻之后，不容易砸碎塑料窗而使逃逸变得困难。汽车部件的产品设计要根据车的用途、类型、档次等因素，以及内饰件和外装件的应用特点来综合考虑，同时也要严格参照相关的标准和法规来进行设计。 以PP为基料的各种抗冲击改性PP材料，目前不断有新品推出，包括采用纳米PP复合材料和长纤维增强材料制作保险杠。开发的动力是寻求质量更好、成本更低、更易于加工的PP改性材料。新一代的TPU材料正在成为一种新的保险杠材料，材料开发商在材料性能上的改进，使新一代的TPO材料弯曲模量接近1500MPa，拉伸强度达到了27.6MPa的水平。采用这种材料保险杠面板的厚度可由原来的3.5mm减少到2.5mm，有利于减轻重量、减少材料消耗、降低加工成本。
 
保险杠是汽车部件中最早采用塑料制作的大型部件。保险杠分前保险杠和后保险杠，其功能主要是发生意外碰撞时，自身能吸收一部分冲击能量，或者转移一部分能量至整个车体，起到保护车体不受损坏、保障乘员安全的作用。保险杠有多种结构形式，一般使用较多的是在钢质横梁上与塑料面板相结合的形式，横梁与面板之间充填泡沫塑料构成吸能层。
 
通常高级轿车采用的聚氨酯保险杠，内部嵌入有处理过的钢制加强筋，用反应注射成型工艺注入聚氨酯反应混合制成，其特点是自身变形后复原性优良，弹性好，在聚氨酯体系中加入增强材料，则可以提高制件的尺寸稳定性和耐热性。用PC/PBT合金制作而成的保险杠，刚性高、耐冲击性好，并有良好的涂装性能和焊接性能，具有高级感，主要在北美欧洲使用。
 
拜耳公司的TPU由于结构上的特殊性，使得由这一材料制作而成的窗材料有很高的自我愈合能力，一旦表面被刮伤，大分子所具有的的高蠕变性即可在裂缝处自我弥补，使塑料加工制品表面恢复原貌，这种软质后窗不仅有很强的抗刮伤能力、高抗挠曲性和耐折性，而且可以经受自动洗车时所受的冲击而不影响车窗的透明性。
 
PC/PBT材料耐温在120℃以下，只能在装配线以外涂装，有一种用弹性体改性的PBT材料。对PP进行改性，主要是提高PP材料的冲击韧性，通常采用的改性材料是三元乙丙橡胶，即EPDM。改性后的冲击韧性常温可以达到400J/m，低温下也能达到500J/m，并且有价格便宜、设计自由度大的特点，目前成为日本、欧洲保险杠的主要材料。
 
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